2020年11月1日上午9时许,天津南环铁路桥梁维修过程中发生坍塌事故,截至目前,事故共造成7人死亡,5人受伤,事故现场救援基本结束。
11月1日16时40分,国家应急管理部发布相关通报,称此次事故发生在天津市滨海新区天津港散货物流加工区一跨河铁路桥处(临港铁路K4+300米处)。当时,南环铁路维修有限责任公司相关人员正在此处更换桥枕作业。坍塌事故发生后,部分施工人员被压。据悉,该跨河铁路桥梁长30余米。
事故现场挖掘机被掀翻
事故救援现场
专家猜测
一名业内专家称,桥枕系铁路明桥面中用以直接支承钢轨的方木,“通报中说,施工人员是在更换桥枕时发生的事故,但一般更换枕部是在桥面上进行的,是不会导致桥坍塌的,目前不知道事故具体原因,有待相关部门进一步调查。”
事故处置
目前施工方现场有关负责人已被公安机关控制,事故原因正在调查中。
施工现场物料堆放应整齐稳固,严禁超高。模板、钢管、木方、砌块等堆放高度不应大于2m,钢筋堆放高度不应大于1.2m,堆积物应采取固定措施。 建筑施工临时结构应遵循先设计后施工的原则,并应进行安全技术分析,保证其在设计规定的使用工况下保持整体稳定性。 楼板、屋面等结构物上堆放建筑材料、模板、小型施工机具或其他物料时,应控制堆放数量、重量,严禁超过原设计荷 载,必要时可进行加固。 在边坡、基坑、挖孔桩等地下作业过程中,土石方开挖和支护结构施工应采用信息施工法配合设计单位采用动态设计法,及时根据实际情况调整施工方法及预防风险措施。 施工现场应进行施工区域内临时排水系统规划,临时排水不得破坏挖填土方的边坡。在地形、地质条件复杂,可能发生滑坡、坍塌的地段挖方时,应确定排水方案。场地周围出现地表水汇流、排泄或地下水管渗漏时,应采取有组织堵水、排水和疏水措施,并应对基坑采取保护措施。 当开挖低于地下水位的基坑和粧孔时,应合理选用降水措施降低地下水位,并应编制降水专项施工方案。 施工现场物料不宜堆置在基坑边缘、边坡坡顶、桩孔边,当需堆置时,堆置的重量和距离应符合设计规定。各类施工机械距基坑边缘、边坡坡顶、桩孔边的距离,应根据设备重量、支护结构、土质情况按设计要求进行确定,且不宜小于1.5m。 高度超过2m的竖向混凝土构件的钢筋绑扎过程中及绑扎完成后,在侧模安装完成前,应采取有效的侧向临时支撑措施。 较厚大的筏板、楼板、屋面板等混凝土构件钢筋施工过程中,应设置固定钢筋的稳固的定位与支撑件,上层钢筋网上堆放物料严禁超载。 各种安全防护棚上严禁堆放物料,使用期间棚顶严禁上人。